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新法下的“生存公式”
FOB/EXW + 模糊的合同 = 卖家/货代破产风险
FOB/EXW + 清晰的“代理”声明 + 背靠背赔偿协议 = 安全避险
新《海商法》正在惩罚那些“只做生意，不管运输细节”的老板。无论采用哪种贸易术语，搞清楚“谁把货交给了船公司”这一刻的行为主体，是活下去的关键。
以下是结合新《海商法》以及运输全流程，按运输“时间轴“和“角色分工”拆解各环节的关键动作。
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卖家 / 工厂 | 货代 / 物流商 | 买家 / 进口商 |
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签约阶段 (交易源头) |
1）核查买家资信（信步天下APP/海关数据）。 2）销售合同注明：“若因买方原因弃货，一切费用及货损由买方承担”。 3）若为FOB，坚持让买家指定有实力的货代，并要求买家出具《指定货代确认函》。 |
1）与委托方签署《运输服务合同》或《订舱委托书》。 2）合同中加入“弃货追偿与费用转移”条款。 3）EXW特别动作：向卖家确认订舱抬头。 |
1）确认本国清关能力及税费预算 2）配合提供准确的收货人信息（VAT/税号） |
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订舱阶段 (风险锁定) |
1）填写《订舱委托书》时，核对Shipper（托运人）栏。 2）若EXW，坚决不碰运费支付，让买家直接付给货代。 |
1）向船公司订舱时，明确自身身份。 2）保留卖家签署的“费用预付”或“到付保函”。 3）严禁在FOB下私自垫付海运费（否则易被认定为契约托运人）。 4）要求填其公司名时，必须要求备注“As Agent for [契约托运人]”。 |
1）向货代支付海运费（若是到付）。 2）确认目的港免箱期/免堆期。 |
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装货阶段 (责任切割) |
1）拿到提单样本（Draft B/L），核对收货人（Consignee）是否正确。 2）留存“交货凭证”（如进仓单、司机签收单），证明货已交给承运人。 |
1）签发提单（HBL）时，确保与实际承运人（MBL）信息一致。 2）提醒卖家：货物装上船即完成交付。 3）电子提单动作：若走电子提单，指导卖家/买家完成平台注册。 |
(通常不参与) |
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在途阶段 (预警监控) |
1）关注船期动态（船到达目的港时间）。 2）提前联系买家确认提货准备情况。 3）危机信号：若买家失联，立即启动“改港/退运”预案（新法第96条）。 |
1）船到港前3-5天，书面（邮件/微信）通知卖家：“船即将到港，请督促买家提货”。 2）若发现买家资信恶化，立即同步给卖家，协助决策。 |
1）准备清关文件（Invoice, Packing List, COO等）。 2）安排关税支付。 |
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到港/弃货 (生死时刻) |
1）若买家弃货，立即书面通知货代/船司：行使“变更卸货港”或“退运”权利（新法第96条）。 2）启动向买家的索赔程序。 3）止损动作：不要指望“拖几天看看”，滞箱费是按小时/天计算的。 |
1）收到船公司催款函后，24小时内转告卖家并附上账单。 2）协助卖家办理退运或转卖手续。 3）自保动作：若契约托运人不回应，立即凭合同向其追偿，必要时扣押货物或单证。 |
1）按时提货。 2）若决定弃货，需书面通知承运人（否则仍需承担部分责任）。 |
联系人：市场部
手机：86-16620010324
邮箱：pauline.ding@globalunited.com.cn
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